Contêineres vazios se acumulam nos principais portos chineses depois de zero

Apr 27, 2023

Os principais portos chineses de contêineres, Shenzhen e Xangai, estão vendo um crescimento maciço no número de contêineres vazios, de acordo com duas fontes da indústria naval, imagens de mídia social e um site global de rastreamento de contêineres, sugerindo uma enorme queda nas exportações de manufaturados.

Fotos de portos de contêineres em Xangai e Shenzhen vistas pela Radio Free Asia revelaram um grande número de contêineres vazios empilhados, com espaço de armazenamento restante para contêineres vazios diminuindo rapidamente nos portos, de acordo com um capitão de navio de contêineres que trabalha na indústria há 20 anos .

Na semana iniciada em 27 de fevereiro, o Índice de Disponibilidade de Contêineres, ou CAx, ficou em 0,65 quando consultado sobre contêineres secos de 20 pés - o tipo mais comum de contêiner marítimo - no porto de Xangai.

Qualquer valor acima de 0,5 indica que mais contêineres estão entrando em um porto do que saindo dele, e a pontuação de Xangai ficou acima desse nível por 45 semanas seguidas, mostrou o índice.

Uma consulta ao porto oriental de Qingdao mostrou que o CAx permaneceu em torno de 0,6 desde o início do ano e não caiu abaixo de 0,5 durante todo o ano de 2022. Shenzhen não estava entre as cidades disponíveis em um menu de seleção para o índice .

'Montanha-russa para o inferno'

Enquanto isso, o índice de preços de embarque de contêineres de exportação de Xangai ficou em US$ 946,68 em 24 de fevereiro, após uma queda de 14 meses, o ponto mais baixo desde 2015.

“Nos três anos desde o início da política de COVID-zero, toda a indústria naval chinesa passou do normal para a estratosférica, antes de entrar em uma montanha-russa no inferno”, disse o capitão.

Ele disse que, à medida que a onda inicial da pandemia do COVID-19 provocou bloqueios generalizados em todo o mundo, a demanda por mercadorias disparou, elevando o custo do frete quatro ou cinco vezes.

Mas no início de 2022, quando o resto do mundo voltou aos níveis normais de atividade, os custos caíram novamente, e a aplicação estrita de bloqueios, quarentena e testes em massa do Partido Comunista Chinês do governo desferiu um golpe mortal para economia do país, disse.

É uma história que ecoou muitas vezes na Radio Free Asia por fontes econômicas e jurídicas em Shenzhen, em meio a alertas de que uma queda nos fabricantes chineses que produzem de tudo, de eletrônicos a roupas, já está provocando uma onda de agitação trabalhista.

Uma pessoa da indústria naval disse que as margens das operadoras estão sendo espremidas pela queda maciça na demanda por remessas de saída.

"A direção do fluxo de mercadorias se inverteu", disse a pessoa. "Eu sempre disse que o bloqueio de Xangai foi um ponto de virada para a China."

"Houve uma queda acentuada nas exportações de produtos siderúrgicos e conjuntos completos de equipamentos", disse a pessoa. "Eu ganhava mais de US$ 50 [em carga a granel] por tonelada, e agora está um pouco mais de nove dólares."

"Os três anos de zero-COVID da China foram um desastre para a indústria naval, que agora está sofrendo perdas maciças", disse a pessoa. "Os custos diários de funcionamento de um navio de 10.000 toneladas são de cerca de US$ 5.000."

Parte da produção se deslocando para o Sudeste Asiático

Ele disse que o bloqueio de Xangai na primavera de 2022, em particular, prejudicou gravemente a confiança econômica e empresarial na China.

"Por exemplo, a produção de tarugos de aço foi realocada para o Vietnã e Indonésia, onde novas fábricas foram construídas", disse a pessoa.

"A maioria das empresas que estão se mudando é de propriedade do capital doméstico - são as empresas chinesas locais que estão realocando suas fábricas."

Um funcionário que atendeu o telefone no departamento de transporte municipal de Shenzhen disse que o governo fixou preços para empilhamento, carregamento, descarregamento e elevação de contêineres.

A taxa de levantamento para um único contêiner é fixada em 27 yuans, disse o funcionário, mas se recusou a fazer mais comentários.

Um funcionário que atendeu o telefone na sede do Porto de Xangai disse que o porto estava operando "normalmente" e se recusou a comentar sobre o número de contêineres vazios.