Pete Goss: um novo mini

Aug 11, 2023

Pete Goss já navegou em mais iates diferentes do que a maioria de nós poderia imaginar, mas é um gaffer de 32 pés construído em casa que é seu chef-d'oeuvre, como Elaine Bunting descobre.

Eles não vão a uma marina com muita frequência, mas quando o fazem, Pete Goss e sua esposa, Tracey, conversam muito. Eles estavam em Mayflower Marina, em Plymouth, quando os encontrei, abastecendo-se de combustível e água, e um fluxo constante de pessoas parou enquanto passavam. Todos perguntando: 'Que barco é este? Para que ela serve?

O nome diz tudo. Estranheza. Soletrado em uma fonte moderna dos anos 1970. Turquesa com um concurso amarelo brilhante, um grande teto quadrado, um equipamento de arpão e bolinas. Este curioso barco grita absolutamente 'História!'

Pete Goss tem tempo para cada transeunte. Ele responde a todas as perguntas e convida um homem a bordo para olhar em volta. Ele ouve as descrições de seus próprios barcos e a história da navegação, mas não contesta a sua. Pete Goss é uma das pessoas mais humildes que você poderia conhecer, e você pode nunca perceber a história completa: este barco é a criação de um dos mais heróicos velejadores oceânicos da Grã-Bretanha.

Oddity conta muito sobre Pete e Tracey Goss. É um barco muito pessoal, um downsizer que pretendem fazer numa viagem nómada por todos os recantos da Europa.

Pete Goss planejou que o Oddity fosse o iate perfeito para o tipo de cruzeiro que pretende fazer. Foto: Lloyd Imagens

Há alguns anos, isso nem estava no horizonte. Em 2017 lançaram o Pearl, um Garcia 45 Exploration nomeado para comemorar seu 30º aniversário de casamento, e partiram para o outro lado do Atlântico com a intenção de dar a volta ao mundo lentamente pelos trópicos.

Eles estavam na costa leste dos Estados Unidos em março de 2020, quando a pandemia atingiu e o mundo fechou. Eles conseguiram pegar um voo para casa com pouco mais do que o que usaram e voltaram para sua casa no Reino Unido, um yurt mongol em uma floresta da Cornualha (mais sobre isso depois…). Quando as restrições foram suspensas, a vida familiar e os compromissos haviam mudado. A janela estava fechada.

Eles colocaram Pearl no mercado e ficaram chocados quando ela foi vendida seis horas depois, como mentirosa, com seus pertences ainda a bordo. Eles nunca conseguiram voltar. "Deixamos nossas ferramentas, a máquina de costura de Tracey e uma gaveta cheia de minhas cuecas furadas", ri Pete.

Embora tristes com isso, eles também estavam livres para imaginar o que viria a seguir. Uma ideia estava se formando na mente de Pete. Lembro-me dele me dizendo, alguns anos atrás, que queria construir um pequeno barco de compensado epóxi catrigado. A estranheza não é exatamente isso, mas definitivamente nasceu dessas sementes, a visão de um barco robusto e descomplicado que poderia explorar suavemente as costas e canais negligenciados na corrida por embarcações cada vez maiores.

"Começamos com um princípio muito simples: queremos ir a Odessa e ao Mar Negro pelos canais e passar por essas belas cidades antigas que mostram sua alma", explica Pete. "Uma coisa que aprendemos com o cruzeiro é que quanto mais devagar formos, mais rica será a experiência.

Bolinas duplas auxiliam no desempenho de navegação para o Oddity com lastro interno. Foto: Lloyd Imagens

"Quando você quer ficar em algum lugar, aí o jogo muda", observa. "Você vai quando o tempo diz e você tem tempo para realmente se inserir em lugares como o curso superior dos rios.

"As ancoragens da minha juventude estão cheias de marinas comerciais e jetskis agora."

Ele acrescenta: "Adorávamos fazer cruzeiros. As pessoas que conhecemos tinham olhos brilhantes e entusiasmo e tinham uma história fascinante. Fizemos mais amigos para toda a vida em alguns anos do que nos 10 anos anteriores."

Para projetar e construir este novo iate explorador de bolso, ele recorreu a seu velho amigo e colaborador de longa data Chris Rees, um designer e mestre artesão da velha escola. Eles se sentaram juntos e esboçaram.

"Sentamos com uma taça de vinho e puxamos o barco", diz Pete. Não havia nenhum software CAD ou modelagem de computador envolvida; eles simplesmente reuniram seus conhecimentos conjuntos e "centenas de anos de experiência em diferentes barcos".