Tráfego no porto de Los Angeles bate recorde

Nov 21, 2023

Um recorde de 10,7 milhões de contêineres de 20 pés passaram pelo porto de Los Angeles em 2021, um aumento de 13% em relação ao recorde anterior estabelecido em 2018.

E esse ritmo deve continuar, de acordo com Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles. "Não nos vejo caindo de um penhasco", disse Seroka. "Não vejo o consumidor americano mudando seus hábitos de compra."

Há 18 meses, o Porto de Los Angeles recebe 900 mil unidades de contêineres por mês. Pré-pandemia, apenas um mês com números como esse teria sido um recorde.

"Estamos operando agora cerca de 17 a 18 navios por dia trabalhando no porto. Isso é uma produtividade 70 a 80% maior do que nunca antes do Covid-19", disse Seroka.

Mas, embora o volume que entra nos portos permaneça no mesmo nível do outono passado, os mares fora dos portos de Los Angeles e Long Beach parecem diferentes. Quatro navios porta-contêineres estão ancorados do lado de forao porto de Los Angeles, enquanto 10 permanecem ancorados no mar perto do porto de Long Beach a partir de terça-feira.

Vislumbres de esperança surgem no pesadelo da cadeia de suprimentos

O estacionamento de navios não existe mais - mas isso porque os portos diminuíram a taxa de entrada de navios. Quarenta e cinco navios estão vagarosamente à deriva em direção ao porto de Los Angeles, a cerca de 150 milhas da costa. "Isso se chama otimização de portos. Não queremos [navios] parados do lado de fora esperando por semanas a fio", disse Seroka.

O porto orientou os varejistas maiores a serem mais estratégicos sobre o que enviam através do oceano, para que os varejistas médios e menores possam obter as mercadorias de que realmente precisam.

“O sistema estava paralisado porque muitas pessoas do lado maior haviam passado do gerenciamento de estoque apenas 'em tempo' para 'só por precaução'. Eles queriam que seus pedidos chegassem às fábricas antes que seus concorrentes o fizessem, não queriam ser a 'pessoa de produtos de papel de 2021'", disse Seroka.

Seroka se reuniu com o presidente Joe Biden e outros líderes de transporte na Casa Branca em meados de outubro. Seroka diz que a economia era a maior preocupação do presidente e que Biden queria "todas as mãos na massa e queria que todos estivessem abertos todos os dias, desde que pudessem".

Parte disso foi direcionar os portos de LA e Long Beach para operações 24 horas por dia, 7 dias por semana. Mas isso nunca se materializou porque não havia demanda para o horário das 3h às 8h.

Tudo o que você está esperando está nesses contêineres

Mas a proposta de "taxa de permanência no contêiner" teve grande impacto. Na segunda-feira, os dois portos da Califórnia anunciaram que suspenderiam a taxa por mais uma semana até 10 de janeiro.

Desde outubro, os portos registraram um declínio combinado de 35% na carga "envelhecida" nas docas - e um declínio de 50% apenas em Los Angeles.

“Vimos o número de importações sair das docas e entrar na cadeia de suprimentos doméstica muito mais rapidamente, uma vez que anunciamos a ameaça de multa”, disse Seroka.

Os portos planejam cobrar US$ 100 por contêineres com duração de 6 a 9 dias ou mais, aumentando em incrementos de US$ 100 por contêiner por dia até que o contêiner deixe o terminal.

O porto de Los Angeles está se preparando para um "mini pico" no próximo mês, enquanto as fábricas na China correm para terminar os embarques antes de fecharem para o Ano Novo Lunar.

“Estamos vendo cargas saindo das fábricas para os navios e atravessando o Pacífico”, disse Seroka. “E esses pousos serão concluídos provavelmente [na] segunda metade de fevereiro aqui no sul da Califórnia”,